Sebuah badan gentian kaca, yang juga dikenali sebagai badan plastik bertetulang gentian kaca (FRP), merujuk kepada badan struktur utama atau shell kapal terbang, seperti bot atau kapal layar, yang terutama dibina menggunakan bahan gentian kaca. Jenis badan ini digunakan secara meluas dalam pembuatan bot kerana banyak kelebihannya. Berikut adalah beberapa maklumat mengenai badan gentian kaca:
Bahan Komposit Asia (Thailand) Co., Ltd
Perintis industri gentian kaca di Thailand
E-mel:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Komposisi: badan gentian kaca dibina menggunakan lapisan kain gentian kaca atau tikar yang diresapi dengan resin. Bahan gentian kaca memberikan kekuatan dan ketahanan, sementara resin mengikat serat bersama dan membentuk struktur komposit pepejal.
Kelebihan: Hulls fiberglass menawarkan beberapa kelebihan, termasuk nisbah kekuatan-ke-berat yang tinggi, ketahanan terhadap kakisan, ringan, kemudahan pembentukan, dan keupayaan untuk mewujudkan permukaan yang lancar dan estetika yang menyenangkan. Mereka juga kurang terdedah kepada reput, kerosakan serangga, dan penyerapan air berbanding dengan badan kayu tradisional.
Aplikasi: Lambung gentian kaca digunakan dalam pelbagai kapal terbang, dari bot rekreasi kecil dan kapal nelayan ke perahu layar yang lebih besar, powerboat, kapal layar, dan juga kapal komersial. Mereka juga biasa dalam pembinaan kapal selam peribadi (PWC) dan kenderaan air yang lain.
Ringan: Gentian kaca adalah lebih ringan daripada bahan seperti keluli atau aluminium, yang boleh mengakibatkan kecekapan bahan api dan prestasi yang lebih baik untuk bot dengan badan gentian kaca.
Rintangan kakisan: Fiberglass sememangnya tahan terhadap kakisan dari air masin dan faktor persekitaran yang lain, mengurangkan keperluan penyelenggaraan dan pelindung pelindung secara tetap.
Fleksibiliti Reka Bentuk: Gentian kaca boleh dibentuk ke dalam pelbagai bentuk dan reka bentuk, yang membolehkan pelbagai gaya kapal dan konfigurasi kapal untuk memenuhi keperluan tertentu.
Penyelenggaraan: Walaupun badan gentian kaca memerlukan penyelenggaraan yang kurang berbanding dengan badan kayu, mereka masih memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap, termasuk membaiki kerosakan yang berpotensi dan menjaga luaran dalam keadaan baik.
Badan gentian kacatelah menjadi kemajuan yang ketara dalam pembinaan bot, menawarkan gabungan kekuatan, ketahanan, dan fleksibiliti. Mereka sebahagian besarnya menggantikan badan kayu tradisional dalam banyak aplikasi bangunan bot kerana banyak faedah mereka. Penjagaan dan penyelenggaraan yang betul dapat membantu memastikan panjang umur dan prestasi badan gentian kaca.
Plastik bertetulang gentian kaca (FRP), juga dikenali sebagai gentian kaca, adalah bahan komposit yang terdiri daripada matriks resin sintetik yang diperkuat dengan gentian gentian kaca. Ia mempunyai sifat yang serupa dengan keluli, seperti rintangan air dan rintangan kakisan, serta kemasan permukaan yang lancar dan estetika yang menyenangkan. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai beberapa kelemahan, seperti kekakuan yang lebih rendah dan rintangan haus. Kualiti produk FRP boleh berbeza -beza dengan ketara disebabkan oleh faktor -faktor seperti kualiti bahan mentah, kemahiran pekerja, keadaan pengeluaran, dan faktor persekitaran.
Berbanding dengan bot keluli dan kayu, bot FRP memerlukan penyelenggaraan yang kurang kerana sifat -sifat FRP yang sangat baik. Walau bagaimanapun, seperti semua bahan, FRP boleh umur, walaupun proses penuaan agak lambat. Walaupun dengan lapisan pelindung resin gelcoat di permukaan bot, yang membentuk lapisan pelindung dengan ketebalan hanya 0.3-0.5 milimeter, permukaan masih boleh rosak dan ditipis melalui geseran biasa dan hakisan alam sekitar. Oleh itu, penyelenggaraan minimum tidak bermakna tiada penyelenggaraan, dan penyelenggaraan yang betul bukan sahaja dapat mengekalkan penampilan yang menarik bot tetapi juga memanjangkan jangka hayatnya.
Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan jentera dan peralatan rutin, berikut adalah beberapa perkara penting untuk mengekalkan dan memelihara bot FRP:
Elakkan hubungan dengan objek tajam atau keras. Hulls FRP boleh tercalar atau rosak apabila mereka bersentuhan dengan batu, struktur konkrit, atau komponen logam di pantai. Langkah-langkah pelindung harus diambil, seperti memasang pengawal logam dan getah tahan dan tahan haus di lokasi yang sering terdedah kepada geseran, seperti busur, berhampiran dok, dan di sepanjang sisi. Bahan-bahan lembut getah atau plastik yang tahan haus juga boleh diletakkan di atas dek.
Kerosakan pembaikan segera. Secara kerap memeriksa badan kapal untuk tanda -tanda pengupas resin, calar dalam, atau serat terdedah. Sebarang kerosakan perlu dibaiki dengan segera, kerana penyusupan air dapat mempercepatkan kemerosotan struktur bot.
Apabila tidak digunakan, terutamanya semasa bulan -bulan musim sejuk, simpan bot di darat. FRP mempunyai beberapa sifat penyerapan air, dan air secara beransur-ansur dapat menembusi pedalaman melalui saluran mikro di sepanjang antara muka antara gentian kaca dan resin. Pada musim sejuk, penyusupan air boleh bertambah buruk kerana air boleh membekukan, memperluaskan laluan untuk penyusupan air. Oleh itu, semasa bulan -bulan musim sejuk atau apabila bot tidak digunakan, ia perlu disimpan di darat untuk membolehkan air yang disusup untuk menguap, secara beransur -ansur memulihkan kekuatan bot. Amalan ini boleh memanjangkan jangka hayat bot. Apabila menyimpan bot di darat, ia harus dibersihkan terlebih dahulu, diletakkan pada sokongan yang sesuai, dan idealnya disimpan di dalam rumah. Sekiranya disimpan di luar rumah, ia harus ditutup dengan tarp dan pengalihan dengan baik untuk mengelakkan pembentukan kelembapan.
Amalan penyelenggaraan ini dapat membantu memastikan umur panjang danPrestasi bot FRP.
Masa Post: Okt-16-2023
